perte de puissance fiat ducato 2.3

[toto75]

bonjour a tous , j'ai un souci sur un fiat ducato , une perte de puissance a 2750 tours .
on a changer plein de choses :
au depart un code defaut papillon , changer par un nouveau model
durite de depression su capteur egr
tetes d'injecteurs x3 et 1 injecteur neuf
pompe de gavage
la distribution
filtre a gasoil
le carburant
sonde lambda
le waste gate foncionne

aucun defaut a la valise mais toujours je probleme

il y a un truc qui me turlupine quand meme sur les donneées en temps reel , :
le debit d'air par injecteur et celui "objectif" qui semble bien trop elever 518.5mg/inj contre 265.5mg/inj (objectif)
et la valeur oxygene de la sonde lambda

les valeurs sont elle normal ou ya t'il un defaut ? merci

[jean luc 50700]

Bonsoir.
ton camping car de quelle année ? et ton kilométrage ?

[Alain Deloin]

fumée noire en accélérant fortement ?
Perso, sur mon Doblo j'avais une perte de puissance à environ ces tours là
C'était la vanne EGR qui restait bloquée par moment
Nb: aucun défaut sur le tableau de bord ni à la valise
L'histoire des valeurs....bof mais bon , je préfère ne pas dire de conneries

[toto75]

Bonsoir.
ton camping car de quelle année ? et ton kilométrage ?

bonsoir
2007 142000 km

[toto75]

fumée noire en accélérant fortement ?
Perso, sur mon Doblo j'avais une perte de puissance à environ ces tours là
C'était la vanne EGR qui restait bloquée par moment
Nb: aucun défaut sur le tableau de bord ni à la valise
L'histoire des valeurs....bof mais bon , je préfère ne pas dire de conneries

bonsoir , imposible que ce soit la vanne EGR
merci

[Alain Deloin]

Ok , bizarre que tu n'aies pas de défaut à la valise à partir du moment que tu es certain que la vanne EGR est bonne
Le km est correct, le 2,3 est et était un bon moteur....
Curieux de savoir du coup
Espérons que qq'un aura une piste à te proposer, moi, mise à part un problème électronique, je ne saurai pas dire plus désolé
Oups , je viens de penser à un truc
Sur un autre forum ( Mercedes) il y avait qq'un qui avait un problème de turbo, voir même que celui était bon MAIS, une durite qui était malade
À tout hasard.....

[jean luc 50700]

et pourquoi tu es sur que ce n'est pas la vanne EGR ? tu l'as changée ? tu l'as faite testé ?.d'autant que ton camping car à non seulement du kilométrage et de l'année.
Une vanne EGR défaillante peut entraîner une diminution des performances du moteur, notamment des accélérations moins franches et une perte de puissance. Ralenti instable ou irrégulier : la vanne EGR qui reste bloquée ouverte peut provoquer un ralenti instable, voire des ratés d'allumage. (rare) et non régulier.
D'autant si tu n'as jamais fait de décalaminage cela n'aide pas.

même symptôme , lorsque le FAP est saturé.

[Alain Deloin]

JL mais s'il le dit , c'est qu'il a dû la démonter ( sinon, c'est bête d'affirmer que '' non , pas possible '' )
Sur d'autres forums voitures, c'est un gros classique cette vanne et, comme dit au dernier message, y un gars don sa durite était percée, il a mis du temps à le voir , c'est un autre gars qui lui a mis la puce à l'oreille en disant, '' tu es sûr de ne pas entendre un bruit de suffisamment plus fort que d'habitude ? ''
C'est le cas sur le Vito Viano Mercedes
Perso, le truc suspect que je dirais s'il confirme, bizarre que ce ne soit QUE vers les 3000 tours qu'il remarque un défaut ET, rien à la valise ( encore à voir quelle valise car chez Fiat, ils sont malins très malins)
Bref, perso, je recommencerai mes investigations autour de la vanne et des durites au turbo
Ça coûte rien et évite des démonter des tonnes de trucs surtout électronique
Sinon, niveau des injecteurs qui ont été remplacés, sur que tout est ok ? ( D'ailleurs pourquoi en changer que 3 sur 4 ? )
Oui, pas cool d'être en panne en camping car au milieu de nul part
Attendons qu'il nous précise ET, en espérant qu'il ait trouvé, revienne nous en dire plus, ça peut tjrs servir à d'autres

[toto75]

et pourquoi tu es sur que ce n'est pas la vanne EGR ? tu l'as changée ? tu l'as faite testé ?.d'autant que ton camping car à non seulement du kilométrage et de l'année.
Une vanne EGR défaillante peut entraîner une diminution des performances du moteur, notamment des accélérations moins franches et une perte de puissance. Ralenti instable ou irrégulier : la vanne EGR qui reste bloquée ouverte peut provoquer un ralenti instable, voire des ratés d'allumage. (rare) et non régulier.
D'autant si tu n'as jamais fait de décalaminage cela n'aide pas.

même symptôme , lorsque le FAP est saturé.

bonjour JL si je dis que la vanne est hors de cause c'est que ca a eté demonté et verifier , et la durite de deppression changer , et le FAP y'en a pas d'orrigine donc non c'est pas ça .

[toto75]

JL mais s'il le dit , c'est qu'il a dû la démonter ( sinon, c'est bête d'affirmer que '' non , pas possible '' )
Sur d'autres forums voitures, c'est un gros classique cette vanne et, comme dit au dernier message, y un gars don sa durite était percée, il a mis du temps à le voir , c'est un autre gars qui lui a mis la puce à l'oreille en disant, '' tu es sûr de ne pas entendre un bruit de suffisamment plus fort que d'habitude ? ''
C'est le cas sur le Vito Viano Mercedes
Perso, le truc suspect que je dirais s'il confirme, bizarre que ce ne soit QUE vers les 3000 tours qu'il remarque un défaut ET, rien à la valise ( encore à voir quelle valise car chez Fiat, ils sont malins très malins)
Bref, perso, je recommencerai mes investigations autour de la vanne et des durites au turbo
Ça coûte rien et évite des démonter des tonnes de trucs surtout électronique
Sinon, niveau des injecteurs qui ont été remplacés, sur que tout est ok ? ( D'ailleurs pourquoi en changer que 3 sur 4 ? )
Oui, pas cool d'être en panne en camping car au milieu de nul part
Attendons qu'il nous précise ET, en espérant qu'il ait trouvé, revienne nous en dire plus, ça peut tjrs servir à d'autres

bonjour Alain Deloin , en effet le ca plafonne un peu avant les 3000 trm , ralenti regulier a 800 trm
pour la valise , une AUTEL mk908
pour les injecteurs 1 neuf car il ne donner pas bien ( debrancher sans changement de regime a 100 tours pret )
pour les 3 autres netoyage bac ultrason et tete neuves .

merci

[jean luc 50700]

bonjour,
essaye de faire ton plein en excellium et regarde sur 100 kms ce que cela fait.
si tu regagnes en puissance (même peu) , cela veut dire que ton moteur est encrassé.

logiquement quand on est dans les injecteurs , on change les 4 et non 1 pour de bons résultats. (Je sais le prix n'est pas le même mais les résultats sont plus probants) .

par ordre chronologique , déjà je ferais un décrassage moteur complet
puis,
un plein de excellium et je teste pour voir les résultats.

ta MK908 ? la pro ?
ta licence origine ou "crack" ?

conseil utilise cela pour les fiats ducato. Perso j'utilise cela et m'a toujours apporté de bons résultats pour trouver le soucis. Il donne les sous pannes avec précision. Le logiciel est prévu que pour les fiat ducato et permet de rentrer dans la finesse.

https://www.obdauto.fr/pack-special-duc ... d_source=1

[Alain Deloin]

avec JL
Tu peux même si tu veux, mettre un produit dans le carburant
Chez moi , ça a déjà fonctionné une fois
Juste qu'il ne faut pas avoir beaucoup plus de 20 l dans le réservoir
Ensuite, moteur chaud, tu pousses dans les tours
Chez moi, ça c'est libéré ainsi
Un autre coup, passage à l'hydrogène car vraiment trop encrassé ( normal, le véhicule ne roulait plus que sur des très petites distances )
Ok, en principe , on devrait tout de même voir un peu au niveau de l'échappement même léger ou une odeur forte de carburant mal brûlé
Tiens nous au jus

[lepayntié]

Bonjour
voir vanne EGR ou durite d'admission fendue ou déboitée.
Gilles

[jean luc 50700]

ah, oui ! exact .
la durite d'admission légèrement fendue , et une panne très courante sur les fiat ducato.

[lepayntié]

Pour savoir si le turbo fonctionne bien une personne à l'intérieur du véhicule et une autre dehors pour controler si cette durite se pince ou s"écrase en accélérant.
Si oui admission bouchée
déboitée cette durite au turbo et controler si la puissance est revenue
ne pas mettre un doigt dans le tube pour voir si la turbine fonctionne (attention ça aspire fortement)
Gilles