Attention aux appoints huile nouveau moteur 2,2L FIAT

[Yaya38170]

Bonjour, je viens d’acheter un camping car sur moteur Fiât Ducato 2.2 multiplex année 2022, j’ai toujours fait l’entretien de mes camping car, et je m’attaque à ce nouveau moteur sans jauge pour le niveau d’huile… est ce que quelqu’un aurait la gentillesse de me décrire où se trouve le filtre à huile (ou photo) ?
Merci par avance

[lepayntié]

bonjour
sous le moteur a gauche coté passager
si vous le changé ,percé le car il reste environ on bon demi litre d'huile a l'intérieur
vous le percé avec un pointeau ou autre et vous récupérer cette huile sale dans un récipient
il est incliné en avant
pour les niveaux je ne sais pas comment ceux qui n'ont pas de jauge pour voir le bon niveau
moi avec le 2;3 l 140 cv je mets 6,90l avec le filtre
prescrit 6,6 l mais c'est pas assez
il faudrait qu'un ingénieur vous fasse la vidange il comprendrait les conneries qui sont sur se moteur.
même pas le moyen de voir le bouchon de remplissage sans enlever une durite d'air frais
pour le filtre a air ,la bon courage pour dévisser les 4 vis et retirer le capot du dessus
maintenant avec le capot sur l'intégral qui ne laisse aucun passage d'une tète pour voir la aussi bon courage

[lepayntié]

bonjour
sous le moteur a gauche coté passager(moteur fiat)
si vous le changé ,percé le car il reste environ on bon demi litre d'huile a l'intérieur
vous le percé avec un pointeau ou autre et vous récupérer cette huile sale dans un récipient
il est incliné en avant
pour les niveaux je ne sais pas comment ceux qui n'ont pas de jauge pour voir le bon niveau
moi avec le 2;3 l 140 cv je mets 6,90l avec le filtre
prescrit 6,6 l mais c'est pas assez
il faudrait qu'un ingénieur vous fasse la vidange il comprendrait les conneries qui sont sur se moteur.
même pas le moyen de voir le bouchon de remplissage sans enlever une durite d'air frais
pour le filtre a air ,la bon courage pour dévisser les 4 vis et retirer le capot du dessus
maintenant avec le capot sur l'intégral qui ne laisse aucun passage d'une tète pour voir la aussi bon courage

[Yaya38170]

Bonjour, pouvez me dire l’emplacement du filtre à l’huile? Décidément j’ai beau chercher, je ne le trouve pas.
Par avance merci de votre aide

[Yaya38170]

Ouf je viens de trouver la cloche qui contient le filtre à huile du moteur 2.2 multijet, elle se trouve juste au dessus du cadran droit don côté passager, difficile d’accès le mieux et d’enlever la cache plastique et la roue avant droite.

[Yaya38170]

Au dessus du cardan….

[jean luc 50700]

[lepayntié]

bonjour
je pense que vous faites erreur
le filtre a huile na pas de cloche c'est le filtre a carburant qui en a une .

[lepayntié]

se filtre se remplace sans rien démonter la roue ni autre chose
il faut baller sous le moteur et le dévisser avec une cerclage à filtre
attention il en reste au moins un bon demi litre a l'intérieur du filtre une fois la vidange effectuée

[emmanuelwxy]

Perso j’pense que le souci vient surtout du temps de latence de l’affichage. Le niveau électronique réagit pas tout de suite, ça peut bouger après quelques km.
Avec ce moteur, faut vraiment attendre à plat, moteur froid, et laisser reposer longtemps.
Les volumes papier ont l’air théoriques, en pratique ça varie.
Pas étonnant que les garages soient paumés avec ça.

C'est clair que l'affichage électronique peut être déroutant !
Savais-tu que l'huile possède un coefficient de dilatation thermique de 0,0007 ? Entre un moteur froid et chaud, le volume total varie de plus de 5 %, ce qui influe sur la mesure des capteurs capacitifs de niveau. C'est un secret d'expert : la dilatation du fluide explique pourquoi le niveau semble "bouger" en roulant. Pour ranger mes petits outils de contrôle, j'utilise une trousse maquillage cuir très résistante. N'hésite pas à voir leur accueil !

[jean luc 50700]

Perso j’pense que le souci vient surtout du temps de latence de l’affichage. Le niveau électronique réagit pas tout de suite, ça peut bouger après quelques km.
Avec ce moteur, faut vraiment attendre à plat, moteur froid, et laisser reposer longtemps.
Les volumes papier ont l’air théoriques, en pratique ça varie.
Pas étonnant que les garages soient paumés avec ça.

C'est clair que l'affichage électronique peut être déroutant !
Savais-tu que l'huile possède un coefficient de dilatation thermique de 0,0007 ? Entre un moteur froid et chaud, le volume total varie de plus de 5 %, ce qui influe sur la mesure des capteurs capacitifs de niveau. C'est un secret d'expert : la dilatation du fluide explique pourquoi le niveau semble "bouger" en roulant.