Besoin de conseils pour entretenir et aménager votre camping-car ? Trouvez des astuces et des solutions pour améliorer le confort et la performance de votre véhicule.
Idées et conseils pour aménager : lits, rangements, cuisine, et plus encore pour optimiser votre confort sur la route.
le bidon plastique est scellé pas le moteur, et les entrées pour l'eau ou l’humidité sont nombreuses, que ce soit Ducato, Renault, etc c'est le même sofim très bon moteur par ailleurs, mais les nombreux essais fait en labo le confirment d’autant que les constructeurs ont tout intérêt à espacer les entretiens, pourquoi beaucoup reviennent à la chaine de distribution, qui avait été supprimée soit disant pour le bruit (sic) le retour à la chaine va dans le sens de la fiabilité et le bruit qui était un argument fallacieux de fabricants en cheville avec qq directeurs de constructeurs ce sont fait un max de blé avec les échanges périodiques ou ils touchaient des royalties, et les réfections de moteurs qui rapportaient la même chose,. 30000km avec les huiles actuelles c'est sans pb mais pour un véhicule qui les fait dans l'année, mcfciv (pais chacun fait comme il veut)Gavroche a écrit :Ca c'est un vieux cliché... l'huile actuelle ne s'imprègne pas d'humidité sauf si le joint de culasse du moteur est foutu. Entre un carter métallique d'huile de Fiat Ducato (5,5 litres!) ou un bidon plastique de 5 litres sur ton établi ou dans une étagère je ne vois pas pourquoi l'huile se dégraderait plus vite dans le carter du Ducato inaccessible à l'humidité que dans le bidon en plastique.
C'est qui les gratte-papiers ? Sois plus clair...30daniel a écrit :21 ans aux protos Renault et Saviem comme metteur au point essayeur les mains dans le cambouis quoi, c"'est vrai que les grattes papiers sont à la pointe de la echnique
